Perseguição de tempestade: 2022 Porsche Cayman GT4 revisão

O ar está cheio de promessas. São 4h da manhã do que deveria ser um belo dia de verão no canto sudeste de Queensland. Você já viu as imagens em inúmeros anúncios de turismo – céus azuis, praias brancas e modelos geneticamente abençoados com comportamentos irritantemente otimistas convidando você a se juntar a eles. Não haverá nada disso hoje. Em vez disso, vamos experimentar uma seleção das melhores estradas que esta região tem a oferecer.

Estou em Narrowneck, na Gold Coast, como ponto de partida. O nome da praia pode ser estranho para você, mas você já deve ter visto esse pedaço de betume antes. A cada ano (apesar da pandemia global que ocorre uma vez a cada século), ela se transforma na chicane de volta do circuito de rua Surfers Paradise. Um complexo de direita, esquerda, direita e esquerda no qual os pilotos de supercarros entram a 240 km/h antes de lançar – muitas vezes literalmente – sobre os meios-fios e feixes de pneus. Meu corcel pronto para a pista do dia, o Porsche 718 Cayman GT4, não realizará tais heroísmos, mesmo que as sarjetas aqui ainda estejam alinhadas com os indicadores vermelhos e brancos.

Os únicos espectadores a esta hora são alguns corredores excessivamente entusiasmados. Ainda é 'oh deus, por que estou acordado' em uma terça-feira, e fico toco tentando conciliar por que alguém faria isso consigo mesmo. Mas minha maior preocupação é a tempestade. Aquela maldita frente de tempestade. Lembra como eu disse que deveria ser um lindo dia de verão? Não será.

O clima terrível que nos ameaça de longe é uma ressaca do ciclone tropical Seth, com o sistema residual de baixa pressão à espreita na costa. Olhando para o leste, o turbilhão cinza que é o swell assustadoramente grande de hoje encontra um preto imponente no horizonte. Existem pessoas que perseguem ativamente frentes de tempestade como Seth. Não nós. Estamos correndo e nossos pés não tocam o chão o dia todo enquanto ele morde nossos calcanhares.

Não haverá um nascer do sol épico, então é hora de se mexer. Percorri quase 400 km de direção que desafiará o GT4 e eu (junto com o fotógrafo Dewar, que enganei para se juntar a mim com a promessa de belas paisagens e clima quente). A rota serpenteia para o oeste da costa, longe das armadilhas para turistas e para o Scenic Rim antes de cortar para o norte até as montanhas gêmeas de Brisbane e fazer um passeio de cume único em direção ao nosso terminal na Sunshine Coast.

Uma brisa salgada do mar passa pelos faróis de matriz de LED do Cayman no escuro, vendendo sussurros do que nos assombrará pelo resto do dia. Giro a chave na ignição do Cayman e o 4.0 litros naturalmente aspirado dá seis chamas à vida. Uma chave real, em uma ignição adequada. É incrível o que constitui o analógico hoje em dia.

A personalidade senescente do GT4 não começa e termina com o toque de uma tecla. A inalação de ar em cada uma das câmaras de combustão é realizada à pressão atmosférica, não sendo necessária a indução forçada. E motores elétricos? Você precisará esperar pelo Cayman de última geração, se quiser. Os modos de direção ajustáveis ​​podem ser encontrados flexionando o tornozelo, não pressionando um botão.

O GT4 não esconde sua natureza. Mesmo no mundano, ele telegrafa intenção atada com propósito. O som de pequenas pedras captadas pelos enormes pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 pingam nas cavas das rodas, a caixa de câmbio geme junto com o diferencial de travamento mecânico. Comprar um Cayman GT4 e confiná-lo a estradas urbanas é como manter um Great White em sua piscina.

Para a jornada de hoje, temos a versão equipada com PDK do GT4, que ajuda a corrigir os problemas de relação longa do manual. O problema não é totalmente resolvido com a unidade de sete marchas com deslocamento automático, mas a mudança para dois pedais permite que o carro faça melhor uso da faixa de potência. O PDK mudará rapidamente para uma relação mais baixa antes da saída da curva para obter um melhor impacto, onde o motorista de um manual pode muito bem manter a marcha mais alta.

Felizmente, a virada para Beechmont chega rapidamente, o sol começando a quebrar a cobertura de nuvens e bater em nossas costas, o mercúrio subindo ainda mais em espécie. O Cayman e eu parecemos soltar um suspiro de alívio em uníssono. Pressionando o botão PDK Sport no console central, o carro parece estar instintivamente flexionando seus músculos, preparando um ataque. Assim que minha mão está de volta no volante com acabamento em camurça, a caixa de câmbio de dupla embreagem caiu uma proporção, aumentando as rotações.