Tiro no escuro: revisão do Maserati MC20 2022

A Maserati é uma empresa sem grande histórico na construção de carros esportivos com motor central. Não mesmo. Antes da chegada do MC20, havia facilmente mais Renault 5s com motor central construído do que Maseratis com motor central. Dos mais de 100 modelos construídos pelo fabricante italiano, apenas três apresentavam o motor atrás do motorista.

A produção do Bora, construído entre 1971 e 1978, totalizou apenas 564 unidades. A maior contribuição veio de seu irmão mais novo, o Merak, que viu 1.830 carros saírem da fábrica em Viale Ciro Menotti em Modena entre 1972 e 1983. Cinquenta MC12s foram construídos entre 2004 e 2005, com outros 12 construídos como carros de corrida puros. Um total de 2.444 carros não parece muito um legado para pendurar uma auréola.

E, no entanto, aqui estamos, parados no telhado de um estacionamento em Melbourne, com o carro-chefe de motor central da Maserati, o MC20, imaginando o que fazer com tudo isso. De muitas maneiras, o MC20 é uma jogada ousada. Ele ostenta um V6 sob o deck traseiro em um mercado que, pelo menos por enquanto, ainda oferece vários rivais muito talentosos com motores de oito, 10 e 12 cilindros.

Depois, há o fato de que esse modelo de nicho inegável está sendo lançado em um momento em que a única coisa que a Maserati precisa desesperadamente é de volume. Na celebração do centenário da Maserati em 2014, o então CEO da Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, subiu ao palco em malhas de marca registrada e fez uma previsão ousada. "Em 2018, as vendas anuais da Maserati serão de 75.000 unidades ou cerca de cinco vezes o que são hoje", disse ele em um encontro de gala de proprietários de Maserati no Reggia di Venario Reala. "A Maserati não será a maior marca de luxo, mas a melhor." Por um momento, parecia que sua afirmação estava prestes a se tornar realidade.

Estimulada pelas vendas do SUV Levante, a Maserati vendeu 51.000 carros em 2017. Desde então, caiu drasticamente, com 20.000 unidades entregues em 2020. Claro, existem alguns fatores macroeconômicos além do controle da Maserati para incluir na equação, mas a empresa hoje está inegavelmente muito longe de onde esperava estar nos dias inebriantes de 2014.

Falando em uma conferência de investidores em 2018, o sucessor de Marchionne, Mike Manley, observou: "Em retrospecto, quando juntamos Maserati e Alfa, fizemos duas coisas. Em primeiro lugar, reduziu o foco na marca Maserati. Em segundo lugar, a Maserati foi tratada como um período de tempo quase como se fosse uma marca de mercado de massa, que não é e não deve ser tratada dessa forma."

As dificuldades da Maserati também podem ser atribuídas a uma queda considerável nas vendas chinesas, ventos contrários criados pelos regulamentos de emissões WLTP e, pelo menos por um tempo, a falta de novos produtos. Mas parte dessa decadência envolveu a própria estrutura do significado da Maserati. Em suma, houve uma certa falta de magia. Entre em um revendedor Maserati e você se depara com uma variedade de sedãs e SUVs bonitos, embora clássicos.

Não há nenhuma declaração de intenção, nenhum exemplo do que a Maserati representa em toda a sua magnificência sem restrições. Sem mandíbulas no chão. Até agora. Dada a recepção que este MC20, o primeiro a chegar à Austrália, obteve hoje, a empresa mergulhou de volta no tradicional negócio de choque e admiração de Modenese.

Esqueça o que você pensou quando viu o estilo do MC20. Eu vou adivinhar. Bonita, mas genérica. Estou perto? No metal, o MC20 tem presença real, ajudado neste caso por um acabamento de pintura de três camadas extremamente caro. Uma vez que seu olho se acostumou à inesperada vertical logo atrás do arco da roda dianteira, não há uma linha ruim na coisa.

Aproxime-se e comece a se debruçar sobre os detalhes: o tridente Maserati gravado na tampa do motor de policarbonato, as tampas das cames de carbono do Nettuno V6 de 463kW aninhadas abaixo e as portas diédricas, que exibem o impressionante chassi de carbono forjado, cortesia da Dallara. Se você optou pelas rodas de liga leve de três raios, há até uma pequena referência ao Birdcage 75th show car de 2005.