Fechamento de Chamada de Petroleiro de Gasolina

Os bombeiros freqüentemente encontram vazamentos e derramamentos de gasolina em acidentes com veículos motorizados, postos de gasolina e depósitos de sucata. Felizmente, na maioria desses incidentes, a gasolina não pega fogo. Isso pode, no entanto, gerar um senso de complacência, fazendo com que não levemos o risco de incêndio da gasolina tão a sério quanto realmente é.

É do conhecimento comum que a gasolina como um líquido é muito difícil de inflamar; isso évapores de gasolina que queimam,e o que torna a gasolina um perigo de incêndio é otemperatura em que produzirá vapores. Os bombeiros estão familiarizados com o termoponto de inflamação , a temperatura mínima na qual um líquido produzirá vapores que se misturam com o ar para sustentar a combustão. Quanto menor o ponto de fulgor de um líquido, mais perigoso ele é.A gasolina tem um ponto de fulgor de -45°F - isso significa que, a menos que você esteja nos confins do Ártico, a gasolina produzirá vapores inflamáveis ​​em qualquer temperatura que encontrarmos. Em comparação, o ponto de fulgor do óleo diesel é de cerca de 100°F, razão pela qual o óleo diesel, quando derramado, é menos perigoso do que a gasolina. Isso não quer dizer que o diesel não seja perigoso; é apenas menos perigoso do que a gasolina. Quando o diesel é derramado em pavimento quente é perigoso porque é aquecido acima do seu ponto de fulgor. A gasolina tem uma relação relativamente estreitafaixa explosiva . Com concentrações de vapor abaixo de 1,2% no ar, sualimite explosivo inferior(LEL) são muito "magros" para queimar; considerando que concentrações acima de 7,1%, sualimite explosivo superior(UEL), são muito "ricos" para queimar. O que contribui para o perigo do vapor de gasolina é que ele é invisível e mais pesado que o ar. Veja o vídeo acima. Dependendo de sua mistura, a gasolina tem uma temperatura de ignição de aproximadamente 500°, portanto, qualquer chama aberta, como um isqueiro, pode ser uma fonte de ignição.

O vídeo de segurança do posto de gasolina anexado começa com um senhor empurrando um carrinho de compras e, em seguida, sentado em um meio-fio ao lado do aspirador operado por moedas. Quando o caminhão-tanque de gasolina chega, o motorista e seu ajudante prendem cotovelos nas conexões de entrada e retorno de vapor dos tanques subterrâneos. Os tanques de gasolina enchem os tanques subterrâneos estritamente por gravidade; nenhuma bomba está envolvida no processo de enchimento.

A Divisão de Treinamento do Corpo de Bombeiros de Miami-Dade (FL) pediu a um chefe de bombeiros e a um engenheiro de proteção contra incêndios da indústria do petróleo para assistir ao vídeo de segurança. Ambas as autoridades concordam que o motorista do caminhão-tanque e seu ajudante "pegaram atalhos" ao não conectar as mangueiras de retorno de vapor. Como um tanque subterrâneo é preenchido por gravidade, a gasolina líquida desloca o vapor de gasolina, empurrando-o para fora do tanque. Operadores de caminhões-tanque são obrigados a conectar as mangueiras de retorno de vapor por três razões: primeiro, os regulamentos ambientais exigem que os vapores de gasolina sejam capturados para proteger a qualidade do ar. Em segundo lugar, os vapores altamente inflamáveis ​​que são mais pesados ​​que o ar representam um risco extremo de incêndio. seguindo o solo em busca de uma fonte de ignição. Em terceiro lugar, por razões econômicas, uma vez que os vapores de gasolina que retornam ao caminhão-tanque serão condensados ​​novamente em líquido no terminal de combustível.

O senhor sentado no meio-fio teve a infelicidade de estar dentro do estreito alcance explosivo da gasolina. Quando ele acende o cigarro, ele fica gravemente queimado e uma frente de chama viaja de volta para as conexões do tanque subterrâneo. O resultado é um clássicofogo de vapor de gasolina tridimensional que diminui quando o fluxo de gasolina é interrompido e o vapor é consumido; apenas um pequeno incêndio envolvendo gasolina residual está queimando em uma das conexões da mangueira de entrada. Nesse ponto, o motorista e o ajudante conectam as mangueiras aos cotovelos de retorno de vapor antes da chegada dos bombeiros. Temendo que o fogo pudesse seguir a mangueira do produto de volta ao caminhão-tanque, um bombeiro tenta desconectar um cotovelo, o que faz com que o fogo restante se intensifique. Felizmente, um outro membro da tripulação rapidamente extinguiu o fogo com um extintor de pó químico seco ABC de 20 libras.