Melhores compras de 4x4 de 2023

O mercado 4x4 está crescendo há algum tempo, com utes e SUVs substituindo o carro de passeio como o veículo de escolha para muitos compradores australianos. Mergulhe os pés no segmento 4x4 e a longa lista de modelos e variantes 4x4 pode ser assustadora.

Então, examinamos os principais jogadores atuais no crescente segmento 4x4, selecionando alguns favoritos onde achamos que o dinheiro será bem gasto.

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Quando comparamos o novo Ford Ranger com sua longa lista de contemporâneos para nossa mega comparação de cabine dupla, concluímos que o Ranger redefiniu os padrões neste segmento e estabeleceu uma referência consideravelmente mais alta. Só por esta razão, é impossível excluir o veículo desta lista.

Concedido, é consideravelmente mais novo do que a maioria de sua concorrência, mas o interior exemplar do Ranger, a compostura refinada no betume e os trens de força bem calibrados o tornam uma escolha inteligente.

A Ranger está disponível com três opções de motorização: 2.0 litros monoturbo de quatro cilindros (125kW/405Nm); um motor 2.0 biturbo de quatro cilindros (154kW/500Nm); e um V6 de 3,0 litros (184kW/600Nm). Além disso, agora possui um sistema 4x4 em tempo integral nos modelos V6 - juntando-se ao Triton em uma empresa rara no mercado australiano de veículos.

Os tempos de espera variam e as indicações atuais sugerem que você precisará aguardar cerca de 188 dias após o envio de um pedido (a partir de janeiro de 2023).

Considerando que agora compartilha seu DNA com o Ranger, também seria negligente de nossa parte não incluir o novo Amarok, que é esperado em breve nos showrooms.

Substituir o venerável Série 200 nunca seria uma tarefa fácil, com as expectativas aumentando devido ao sucesso do 200. Para a Série 300, a Toyota abandonou seu trem de força V8 por um novo motor V6 biturbo de 3,3 litros, que é usado em toda a linha de seis modelos e gera 227 kW a 4.000 rpm e 700 Nm de 1.600 a 2.600 rpm.

O GX de especificação básica é a variante mais barata e o único modelo a não exceder seis dígitos quando você assina na linha pontilhada. Ainda assim, você terá que desembolsar $ 90.000 para estacionar um em sua garagem.

No entanto, o vice-editor da 4X4 Australia, Evan Spence, disse sobre o GX: "Estou lutando para pensar em uma perua off-road melhor para passeios disponíveis no showroom.

"Eu compraria um GX e gastaria o dinheiro extra em acessórios... como pneus todo-o-terreno, um bullbar e um snorkel adequado, o que fará com que o GX chegue à maioria dos lugares que você gostaria de ir."

Estranhamente, se você quiser um conjunto de armários sem visitar uma loja de reposição, o GR Sport de $ 137.790 é o único modelo da linha que os obtém da fábrica. Algo a considerar se o off-road técnico estiver na agenda.

O GR Sport também possui E-KDSS (Sistema de Suspensão Dinâmica Cinética Eletrônica), que combina para torná-lo o 4x4 mais capaz no galpão 300 do showroom.

A Toyota manteve a redução de alcance baixo em toda a gama da Série 300 e todos os modelos usam um sistema 4x4 em tempo integral com um diferencial central travável.

Essencialmente o mesmo veículo com peles diferentes, os gêmeos BT-50 e D-MAX oferecem uma boa relação custo-benefício no segmento de cabine dupla.

Apesar das discrepâncias estilísticas, os veículos compartilham fundamentos básicos de chassi, motor e sistema de transmissão, com o venerável motor turbo-diesel de 3,0 litros da Isuzu revisado para os modelos atuais. Conhecido por sua confiabilidade, o motor é bom para 140kW e 450Nm.

A linha de cabine dupla D-MAX começa com a variante LS-M com preço de $ 51.900 e termina com o X-Terrain, que começa em $ 62.900. O BT-50 XT de cabine dupla começa em $ 50.860, enquanto o SP de especificação superior custa $ 66.090.

Um BT-50 de 1,9 litros (110kW/350Nm) foi lançado localmente no início de 2022, apelidado de XS. O novo modelo básico custa uma fração de mais de $ 50.000, mas perde mais de um litro de capacidade do motor.

No teste mega ute de 2022, onde o Ford Ranger foi o vencedor, as próximas posições no pódio foram ocupadas pelo BT-50 e pelo D-MAX - o BT-50 superando o D-MAX devido a um desempenho um pouco menor. passeio duro, consumo de combustível líder da classe e sua capacidade de transportar uma carga mais pesada.