Airbus desenvolve tanques criogênicos inovadores para suportar hidrogênio

A Airbus está desenvolvendo tanques inovadores de armazenamento de hidrogênio criogênico para dar suporte a futuras aeronaves movidas a hidrogênio líquido. O hidrogênio líquido precisa ser armazenado a -253 °C.

Em termos mais simples, diz a Airbus, existem duas tecnologias principais que permitem que uma aeronave voe diretamente com hidrogênio. Você pode alimentar um motor com combustão de hidrogênio por meio de motores de turbina a gás modificados e pode usar células de combustível de hidrogênio para gerar energia elétrica. E você pode implantar uma abordagem híbrida que usa uma combinação das duas tecnologias.

Independentemente dessas opções, há uma constante em ação: o hidrogênio líquido precisa ser armazenado a -253°C e mantido nessa temperatura consistentemente durante todo o voo, mesmo quando os tanques estiverem vazios.

Os tanques de armazenamento para uma aeronave movida a hidrogênio são, portanto, um componente absolutamente essencial, mas são completamente diferentes daqueles que você pode encontrar em uma aeronave tradicional.

Há cerca de 15 meses, a Airbus estabeleceu Centros de Desenvolvimento de Emissões Zero (ZEDCs) em Nantes, na França, e Bremen, na Alemanha, com a tarefa de projetar e fabricar os tanques de hidrogênio

Bremen está próximo do Ariane Group e da Airbus Defence and Space, com sua experiência no trabalho com hidrogênio, e Nantes tem considerável expertise em estruturas metálicas. O tanque é fabricado em Nantes, e o coldbox, que cuida da gaseificação do hidrogênio líquido, é produzido em Bremen.

Este tanque não é apenas inovador tecnicamente - ele representa um afastamento dos processos tradicionais. Abraçando uma metodologia de trabalho dinâmica e ágil, as equipes adotaram uma abordagem de co-desenvolvimento onde, para progredir rapidamente, aceitaram a necessidade de inovar, testar, falhar rápido e se adaptar. Resumindo, as equipes vão direto para a fabricação de um protótipo, que eles testam e aprendem antes de desenvolver um protótipo melhorado, em vez de gastar muito tempo trabalhando em planos teóricos.

Essa rapidez é destacada pelo progresso alcançado na obra de Nantes, onde a equipe aproveitou um depósito vazio e construiu o primeiro tanque de hidrogênio criogênico já produzido na Airbus em pouco mais de um ano.

A jornada para trazer essa nova tecnologia ao mercado é mais ou menos assim:

Engenheiros projetam os tanques de hidrogênio criogênico em software em Toulouse.

Esses projetos são passados ​​para as equipes de Nantes e Bremen, que os revisam e exploram o processo de fabricação.

Uma vez que o projeto é acordado, o primeiro tanque protótipo – que é testado com nitrogênio, não hidrogênio – é desenvolvido. É aqui que a Airbus está agora.

Os insights e dados de teste são reunidos e todas essas informações vão para o projeto de um segundo protótipo, a ser preenchido com hidrogênio. A Airbus busca em particular maximizar o espaço, melhorar o desempenho e simplificar o processo de fabricação. O trabalho no segundo tanque já está em andamento e levará cerca de mais um ano para ser construído e testado.

O objetivo final é ter um tanque pronto para ser instalado no demonstrador A380 até 2026-2028.

Publicado em 24 de novembro de 2022 em Aviação e Aeroespacial, Hidrogênio, Armazenamento de Hidrogênio, Histórico de Mercado | Link permanente | Comentários (10)