Mercedes 2019

O QUE ESTÁ na sua lista de veículos 4x4 e off-road para dirigir? Um LandCruiser clássico, talvez? Um AMG-G63 6x6 talvez? Que tal um Bushmaster? Algum comprador de um Rolls-Royce Cullinan ou Lamborghini LM002?

Clássicos, exóticos ou simplesmente imparáveis, estes são os veículos todo-o-terreno de que são feitos os sonhos, e a maioria de nós nunca terá a oportunidade de os conduzir.

O venerávelMercedes Benz Unimog se encaixa em todas essas categorias: clássico, exótico e quase imparável; então você pode imaginar meu sorriso quando me ofereceram um drive do Mog mais recente.

O Unimog está em produção há mais de 70 anos. Foi concebido como um veículo que pudesse fazer o trabalho de trator, caminhão e implementos agrícolas. Era o canivete suíço dos veículos; um veículo que poderia fazer o trabalho de muitas máquinas.

O termo Unimog é uma abreviação do nome completo UNIversal-MOtor-Gerät, que significa vagamente uma única peça de equipamento. O Mog, como o nome também costuma ser abreviado, é um kit que faz tudo.

Ao longo de sete décadas, o Mog foi refinado e desenvolvido em muitas configurações, empregado por forças militares em todo o mundo para múltiplas tarefas, convertido em campistas off-road recreativos e até competiu no rally Dakar.

A Força de Defesa Australiana usa Unimogs como transportadores de tropas há mais de 30 anos e outras organizações, como a DELWP de Victoria, os utilizam em qualquer lugar em que um veículo off-road pesado seja necessário.

ENQUANTO você pode comprar ex-ADF Unimogs por um dinheiro razoável, o custo para atualizá-los e mantê-los para uso recreativo off-road faz com que a propriedade do LandCruiser pareça acessível. Com o preço de um novo U5023 a partir de $ 225.000, eles caem diretamente no reino dos veículos exóticos.

O U5023 que dirigimos aqui tem um punhado de acessórios de fábrica, além de uma bandeja básica da Unidan Engineering, e atinge a marca de $ 300.000. Comece a equipar seu novo Unimog para aventuras off-road globais com um trailer de volta e você verá algo do outro lado de meio milhão de dólares!

NOVOS Mogs estão disponíveis na Austrália em duas variedades principais. O relativamente compacto (se é que um Unimog poderia ser compacto) U218 - U530 e o U4023 - U5023 como nós mergulhamos aqui. Esta versão de cabine dupla é conhecida como Doka e acomoda cinco pessoas.

Embora o Mog moderno seja um veículo muito mais complexo e maior do que o original, ele mantém alguns dos recursos de design que fazem parte do modelo há décadas e garantem a capacidade e funcionalidade off-road.

No centro desse design estão sua redução de marcha, eixos de portal na suspensão de molas helicoidais, transmissão de tubo de torque, uma caixa de transmissão e transferência montada centralmente e um compartimento de passageiros com cabine alta.

A potência vem de um moderno motor turbo-diesel de 4 cilindros compatível com Mercedes-Benz Euro 6 que produz 170 kW de potência e 900 Nm de torque. Ele envia a tração de volta através de um eixo para a transmissão montada centralmente, que é um manual automatizado de 8 velocidades e a caixa de transferência com tração nas quatro rodas.

Na forma padrão, o U5023 tem uma caixa de transferência de faixa única, mas pode ser opcional com o que a MB Trucks chama de 'engrenagens de trabalho', que emprega uma faixa baixa para fornecer 16 relações à frente e seis à ré. Este veículo foi assim equipado, além de ter diferenciais de travamento dianteiro e traseiro e enchimento central dos pneus (CTI) que permite ao operador encher e esvaziar a pressão dos pneus conforme necessário.

Significativamente, o Mog pode ser conduzido como uma transmissão de dois pedais totalmente automatizada; operação de dois pedais com deslocamento manual; ou, apertando um interruptor que libera um pedal de embreagem para baixo do lado esquerdo da coluna de direção, uma transmissão manual completa de três pedais.

Não sou motorista de caminhão, então subir na cabine do enorme Unimog foi um pouco intimidador. Felizmente, eu tinha o guru Mog da MB Trucks, Jimmy Dalgleish, sentado ao meu lado para explicar o que todos os botões e alavancas fazem.