2021 dupla

Bem-vindo ao teste mais importante que realizaremos durante todo o ano. Em 2020, esses cinco modelos, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mitsubishi Triton, Nissan Navara e Toyota HiLux, representaram 13% do mercado geral de carros novos.

E isso é apenas as versões 4x4. Adicione as variantes 4x2 menos populares e elas respondem por 15,8% do mercado; isso significa que um em cada seis carros novos vendidos na Austrália é um desses cinco modelos. Como eu disse, coisas importantes.

Como tal, queremos acertar, então colocamos cada um no espremedor, testando desempenho em linha reta, capacidade de carga e reboque, dinâmica dentro e fora da estrada, infoentretenimento e conforto e conveniência, tudo ao mesmo tempo. o campo de testes ex-GM Lang Lang, um local construído especificamente para testar veículos de tortura.

Jurados e equipe de redação:Scott Newman, Byron Mathioudakis, Louis Cordony, Evan Spence, Tom Fraser

Fotografia:Ellen DewarAlastair BrookCristian Brunelli

VÍDEO:Sintonize na quinta e sexta-feira para nossos vídeos off-road e abrangentes.

Organizamos nosso quinteto o mais próximo possível - dentro dos domínios da disponibilidade da frota de impressoras do fabricante - então, em ordem alfabética, começaremos com oFord Ranger XLequipado com o motor biturbo opcional de 2,0 litros e caixa automática de 10 velocidades.

Embora seu PVP regular seja de $ 60.940, no momento em que escrevo, a oferta atual é tentadora de $ 58.990. Isso se alinha muito bem com nosso próximo candidato,o Isuzu D-Max X-Terrain, que está atualmente em oferta por $ 59.990 drive-away, uma economia útil em relação ao seu RRP regular de $ 62.900.

OMitsubishi Triton GLS reduz significativamente ambos em um drive-away muito acentuado de US $ 48.290. Solicitamos um GSR de ponta para paridade de preço, mas infelizmente não estava disponível, embora o GLS ainda seja muito representativo da oferta Triton.

Nosso mais novo concorrente é oNavara recém-reformada, aqui em $ 58.270 (RRP) ST-X disfarce.

Por último, mas não menos importante, é oToyota HiLux SR5, nosso participante mais caro em $ 59.920 (RRP), embora esse valor seja aumentado em mais $ 3.804,50 para a bandeja de aço opcional, totalizando $ 63.724,50.

Todos os veículos estão equipados com transmissões automáticas.

Então, a pergunta é:se você tiver cerca de US $ 60.000 para gastar em um carro de cabine dupla - e os números de vendas sugerem que muitos australianos têm - qual você deve comprar?

Se o desempenho em linha reta é importante para você, há realmente apenas uma opção. A Ford Ranger XLT é definitivamente a estrela da corrida do nosso grupo reunido, levando apenas 8,93 segundos para atingir 100 km/h e 5,0 segundos para disparar de 60-100 km/h.

Seu motor pode oferecer apenas dois litros, mas um par de turbos ajuda a produzir saudáveis ​​157kW e 500Nm. Faz um ruído razoavelmente esportivo no que diz respeito aos motores a diesel e há uma distribuição impressionante de torque, mas a estrela do show deve ser a automática de 10 marchas, que sempre mantém o motor ligado.

Os números comprovam a eficácia dessa abordagem e a transmissão, em geral, faz um bom trabalho em descobrir qual de suas inúmeras relações deseja em determinado momento.

Infelizmente, o Ranger apaga seu caderno com frenagem abaixo do padrão. Ele usa pneus todo-o-terreno semelhantes aos de seus rivais – neste caso Dunlop Grandtreks – mas leva mais de 42 metros para parar a partir de 100 km/h.

Esse número chega a quase 64m em uma superfície molhada (média de três corridas para contabilizar qualquer variação de superfície), um desempenho ruim que impede o Ranger XLT de ser o líder de desempenho claro.

No entanto, seu grunhido paga dividendos ao transportar uma carga, levando 3,6 segundos para acelerar de 20 a 60 km/h com um palete de 500 kg a bordo e 6,0 segundos ao rebocar o Turbo Taxi Falcon da Street Machine, ambos figuram facilmente na classe do campo.

O D-Max sai da linha ansiosamente, até cantando seus pneus. Esse entusiasmo não dura, com a aceleração diminuindo à medida que a velocidade aumenta, mas o turbodiesel de quatro cilindros de 3,0 litros oferece uma respeitável potência intermediária, levando 10,1 segundos de 0 a 100 km/h e 6,0 segundos de 60 a 100 km/h. h para o segundo lugar.