Comparação: 2022 Mercedes S

Com preço de $ 240.700, até mesmo o S-Class básico é uma vitrine tecnológica com a exibição principal sendo o mais recente infotainment MBUX e tela de toque OLED central orientada para retrato de 12,8 polegadas. A tecnologia de rastreamento ocular pode reconhecer o motorista e o passageiro e ajustar suas configurações preferidas, independentemente de onde eles se sentam - também ajuda a criar efeitos 3D no painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas.

Outro recurso útil é a realidade aumentada que funciona com navegação por satélite para apontar virtualmente a próxima curva no monitor central. Novos recursos de segurança incluem 10 airbags, uma tela mostrando os veículos ao redor com distâncias e tempos de parada para cada um, e controle de cruzeiro adaptativo com adaptação de velocidade baseada em rota que usa dados de tráfego em tempo real para prepará-lo para lidar com o congestionamento na estrada à frente. A garantia é forte em cinco anos/quilômetros ilimitados.

Por US $ 200.955, o LS 500 mais luxuoso é quase US $ 40 mil mais barato que o Merc. As extensas características padrão incluem dois bancos traseiros reclináveis ​​com funções de massagem. Mas o LS 500 é sobrecarregado por um sistema de infoentretenimento datado com gráficos monótonos e um trackpad complicado, embora o monitor de 12,3 polegadas seja agora uma tela sensível ao toque conveniente. Também datado está o sistema de controle de voz do Lexus, do qual desisti ao tentar ditar um destino de navegação.

Ele tem 10 airbags e é o primeiro modelo Lexus a apresentar Intersection Turning Assist, que avisa se você está prestes a cruzar o caminho de um veículo que se aproxima. O controle de cruzeiro adaptativo com reconhecimento de sinais de velocidade também é padrão, assim como o assistente de manutenção de faixa que reduz a velocidade do veículo para fazer curvas com segurança quando necessário. O período de garantia é finalmente igual ao da maioria no mercado, de cinco anos e quilometragem ilimitada.

Mercedes-Benz S450:22/25

LexusLS 500:21/25

O S450 de curta distância entre eixos (3106 mm) carece da capacidade do S450 L de 200 mm de comprimento para fornecer assentos reclináveis ​​sofisticados e também perde os primeiros airbags traseiros voltados para a frente. No entanto, o banco traseiro é muito confortável e espaçoso, com bastante espaço para as pernas e cabeça e estofamento em couro macio e respirável.

Os assentos dianteiros também são ultraluxuosos e incluem um travesseiro de veludo macio que desliza para cima e para baixo no encosto de cabeça para fornecer suporte para o pescoço. Outros sinos e assobios incluem controle climático de duas zonas, teto solar panorâmico, aquecimento e ventilação dos bancos dianteiros, iluminação ambiente, áudio premium Burmester de 710 W com 15 alto-falantes, porta traseira ativada por voz e para-sóis da janela traseira, fechamento suave assistido por força portas e vidro acústico. O porta-malas de 550 litros é profundo e comprido e comporta quatro malas grandes.

A distância entre eixos de 3.125 mm do LS 500 oferece espaço suficiente para incluir, como padrão, dois assentos reclináveis ​​multiposições aquecidos e ventilados com funções de massagem. O banco do lado do passageiro tem um pufe que permite reclinar com os pés elevados, estilo classe executiva. Os passageiros do banco traseiro podem controlar as funções de seus assentos com um touchpad localizado no apoio de braço central que também controla o controle climático de quatro zonas e a mídia visualizada em telas montadas nos encostos dos bancos dianteiros.

Os bancos dianteiros também são aquecidos e ventilados e têm 23 ajustes de potência para facilitar o excelente suporte sob as coxas, costas e quadril. Há também um refrigerador de vinho entre os bancos traseiros, cancelamento de ruído ativo, teto solar, volante aquecido e sistema de áudio Mark Levinson de 23 alto-falantes. O porta-malas de 440 litros comporta três malas.

Mercedes-Benz S450:22/25

LexusLS 500:23/25

O S450 tem suspensão multilink dianteira e traseira com amortecedores adaptativos que endurecem e abaixam ao selecionar seus respectivos modos Sport e Sport+ para melhorar o manuseio. Qualquer que seja o modo de direção em que você esteja, há uma sensação de deslizamento satisfatória no passeio, com imperfeições da estrada bem contidas com quase nenhum ressalto secundário, embora você tenda a sentir um barulho estranho no 285/35 R20 Pirelli P Zero de baixo perfil borracha.