Os melhores SUVs de 2023 no Wheels Car of the Year

O velocímetro indicava 100 km/h – muito rápido para um SUV compacto. Cada tendão – cada citoplasma – gritava “freio”, “o que diabos você está fazendo?” e pelo menos seis palavrões diferentes.

Um desvio para a esquerda, um rápido desvio para a direita e depois para a esquerda novamente, alguns graus de ESC depois e tudo acabou. Nenhum chapéu de bruxa danificado, nenhum Qashqais em seu telhado. Na verdade, o pequeno Nissan SUV cortou o slalom como se tivesse encontrado uma brecha nas leis da física.

A dinâmica desses veículos de alta velocidade não é mais o que costumava ser. Os SUVs são o tipo de veículo de passageiros mais popular da Austrália e, no ano passado, mais de 574.000 SUVs chegaram às nossas estradas, mais de 53% do mercado total de carros novos.

Faz sentido, então, que dos 17 veículos que enfrentarão o COTY 2023, 10 sejam SUVs ou crossovers.

Os seis que temos aqui - dividimos os da bateria em uma seção somente de elétrons - são a nata da safra de SUVs dos últimos 12 meses.

Com o híbrido e-Power adiado para a Austrália, duas variantes do novo Qashqai de terceira geração enfrentaram a COTY: a especificação intermediária $ 37.890 ST + e $ 47.390 Ti (preços antes dos custos na estrada), ambos os carros dianteiros a gasolina. Seu estilo externo semelhante a uma lâmina esconde um interior elegantemente decorado e ricamente equipado, dominado por uma generosa tela central de entretenimento e entretenimento de 12,3 polegadas.

O porta-malas de 429 litros do Qashqai é quase o melhor da categoria, apesar de incluir uma traseira multi-link para as vigas de torção dos rivais.

Apesar de um turbo-gasolina de quatro cilindros em linha ligeiramente anêmico de 1,3 litros bombeando 110kW por meio de um CVT - o Qashqai não vencerá muitas corridas de arrancada - ele conquistou o circuito de manuseio com uma ânsia deliciosa. "Parece um carro projetado e projetado por ingleses para ingleses, ou seja, aqueles que gostam de dirigir rápido em estradas secundárias estreitas", disse Law.

Grandes carrapatos iniciais para o pequeno Nissan e, infelizmente, o mesmo não pode ser dito do Corolla Cross, o inimigo do crossover do Qashqai.

Continuando a SUVificação da gama da Toyota, duas variantes assumiram o COTY 2023 - o modelo básico de tração dianteira a gasolina GX de $ 33.000 e - um casual $ 16.050 na estrada - o Atmos Hybrid AWD de $ 49.050 (preços antes dos custos na estrada).

Um com um atmo de 2,0 litros de 126kW, uma tela de infoentretenimento de 8,0 polegadas estilo selo postal e uma extremidade traseira com barra de torção. O outro com um trem de força gasolina-elétrico de 146kW, suspensão traseira independente e uma tela de infoentretenimento de 10,5 polegadas que é mais parecida com isso.

Na especificação GX, o Corolla Cross faz você se sentir como se estivesse de férias – como se estivesse pegando um carro alugado no aeroporto.

O interior conservador é um Toyota clássico, com estilo de eletrodomésticos, como se eles tivessem trazido de volta a equipe de 2005. Salte do GR86 para um Corolla Cross e você se perguntaria se eles vieram da mesma empresa. Um montão de C-HR na cabine do Corolla Cross não se perderia.

Lucky, então, o manuseio é tudo menos conservador. No circuito de Lang Lang, o Corolla Cross tinha uma das configurações de amortecedores passivos mais bem avaliadas de qualquer veículo em todo o campo, equilibrando habilmente direção e manuseio. Os juízes também elogiaram a direção e os pedais do crossover Corolla, que foram uma alegria incomum de usar.

"O Corolla Cross segue a tendência atual de Toyotas normais e divertidos de dirigir", disse Spinks. Seus sistemas ativos de segurança do chassi também estavam entre os mais avançados do campo, resultando em um desempenho impressionante na mudança de faixa e na terra.

De fato, o novíssimo Range Rover de quinta geração destacou-se como um polegar machucado no Carro do Ano - um polegar perfeitamente bem cuidado e cheio de joias. Um polegar alimentado por um potente V8 biturbo de 4,4 litros da BMW. (Então, mais como um punho, então.)

Como seria de esperar, o novo Range Rover é um assento sobre rodas de primeira classe. Quatro assentos de primeira classe sobre rodas, na verdade, nosso único participante P530 First Edition ostentando os bancos traseiros opcionais Executive Class Comfort Plus, incluindo o modo Chauffeur, que dobra o banco do passageiro dianteiro quando não está em uso, permitindo reclinação parcial para a pessoa atrás . Legal.